由于季节性下雨而季节性在水的包围下，隧道是在不均匀的动态中，还有隧道会受地铁等影响，衬砌的表面会处在酸性腐蚀环境中，所以隧道堵漏还是需要有不同的方案。
根据《地下工程防水技术规范》的“堵 排 防 抗相结合、因地制宜、刚柔相济、综合治理”的原则，再结合使用环境和设计方案，我们制定出了以下几个研究方向：
1、堵---对渗漏的裂缝、变形缝、沉降缝、冷缝，采用针孔法深层高压灌浆堵漏，灌浆材料采用国内外较新的水溶性聚氨酯类灌浆材料，但是要对此类材料的特性进行适合公路隧道使用环境的特点改进，如变形缝的灌浆料固化后要有抗变形的特点，还有灌浆料固化体不会随季节性雨季，会收缩和干枯，二次有水时候不会变形再渗漏，还有对特大涌水的时候灌浆材料的固化速度和强度的控制等。
2、排---在沉降缝和渗漏比较重的位置，采用钻孔的办法，把二衬钻透，把通过防水板损坏位置渗漏到二衬背后的水引排出来，减少二衬背后的水压，减少再在其他部位出现渗漏的可能，恢复隧道二衬背后的排水通道，为二衬表面的美观性，在钻孔口的二衬表面开凿垂直向下的排水槽，用抽管法做成无管空腔，把水排到水沟里。
3、抗---对微细小裂缝和微小通道的渗漏，采用高压灌浆不能处理的，用涂刷水泥基渗透结晶的涂料，让结晶体随水的渗漏通道进入这些微小缝隙，达到抗渗的作用，也增加了二衬表面的强度，对现有渗透结晶型材料的适合公路隧道堵漏特点的比对和改进。
4、防---对施工过的灌浆缝和排水缝，要防止因其他各种原因的扰动，再开裂渗漏，用具有一定弹性和附着力的防水涂料进行涂刷，增加防水性能。对裂缝比较集中和严重受偏压的灌浆缝，可以在灌浆后干燥的表面贴具有补强加固作用的碳素纤维布来防水。
5、因地制宜---我们是根据公路隧道的特点，也根据具体隧道的地理地质条件，和气候因素、水文条件、检测资料等现场制定具体详细的隧道堵漏的方案。
6、刚柔相济----柔性的是“灌浆材料固化体的弹性和外防水涂料的高附着力和高弹性”。刚性的是“无管排水通道的封闭材料和水泥基渗透结晶型涂料”。
7、综合治理---我们根据不同情况用了几种隧道堵漏的办法来研究对付二衬的渗漏。
用一种堵漏方法或表面堵水和排水的办法，只能管当时渗漏，不能”一次根治、不留后患”，结构。因此，施工人员在做地铁隧道防水堵漏的时候，要根据不同的地点，周围的环境等多种影响因素来选择出适合的防水堵漏措施，更好地完成施工质量。 |
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